我们生气了|不要什么锅都让基层交通运输执法来背

曾几何时，交通执法那是何等的威风！收规费，罚违章，为国家的交通运输事业做出了无可替代的作用。但是，近年来，随着公民法律意识的增强和有那么一小部分执法人员不检点行为，以及国家相关部门对交通法律法规宣传的不够，还有某些媒体歪曲交通执法形象，曲解交通法律法规（如某电视台的小品竟然把私家车营运说成交警管理、平板自卸车明显改装竟然在某栏目里成了争议问题等等，相关视频可查。），致使交通运输执法所背之锅越来越多，执法工作日渐艰难，违法违规车辆司机肆意抗法，一言不合不是骂就是打，更甚者开车就撞！据此，笔者说一下交通执法近年来所背之锅，希望能引起国家相关部门重视，加强交通法律法规宣传，改善执法环境，增加执法手段，做到交通执法与时俱进，保障道路安全和畅通，维护广大合法运输经营者的利益。

1、追车之锅。执法就从最基本的动作开始吧---拦车。拦不下车执法就无从谈起，所以拦车就很重要。但是交通执法一线的同仁们你们说说，有几个车见到你摆手就能老老实实停车接受检查的？不停怎么办？领导说了，不能追车。那好，眼睁睁看着违章车辆扬长而去吧。领导又说了，打非治违，严格执法！一线执法人员真的好闹心啊，领导们不知道交通执法已不威风好多年了吗？要想执法，在没有相应硬件设施和软件的情况下，不追车，门都没有，这是交通执法不能明说的潜规则！但是话说回来，谁不知道追车有危险，谁不想安安稳稳上个班？这个锅一线执法人员应该背吗？如果建设相应的硬件设施或不停车锁定网络，这个锅是不是大家都能甩掉？

2、扣车这个烂锅。大家看看扣车相关微博或新闻，大部分都是交通执法在扣车！对于货车交警执法有几个扣车的？因为他们用不着扣车啊，罚单一开，网上一传，妥妥的，证都不用扣，既省事又方便了司机，多好啊！而交通执法还停留在八九十年代一样，要想罚款，扣证心里都不踏实（扣了证人家回到家不用费多大劲就能补回来），得扣车人家才能老老实实缴罚款！这执法真心一个笨啊！扣车又是好扣的吗？这得执法者啥车都会开才行啊！或者坐人家车上押着上停车场，路上人家招呼你两下然后把车开出境一脚把你踹下去由此丧命的也有之。所以，不是我们交通执法者傻笨，是真的这个相关建设有问题啊！我们交通为什么不能建设象交警那样的网络信息系统？啊？敬爱的交通运输部？能听到基层职工和广大司机的心声吗？这个随便扣车的锅，我们基层交通执法者不背！

3、卸货这个锅锅基层执法者更不背！对，不能以罚代管，超限车辆要卸货。但是我们的卸货场地呢？相关的机械和人员呢？要我们这些一个月二三千元工资的基层职工集资建设卸货场地和机械吗？在基层连称重设备都没有的情况下提卸货场地是不是有点超前啊？上层把骨架构出来，你不给他安上肉，他能活动吗？上层构建都是好的，基层现实都是残酷的！这样的锅我们背不起啊！

4、官商勾结这个锅基层交通执法者不背！看网络各种文章，标题里尽是“官商勾结”、“警匪勾结”之类的。这里就牵扯到车托的问题。所谓车托，就是专职疏通交通、交警关系，带领违章车辆通关的人。从事这个灰色行业的人，都是些什么人呢？你以为什么人都能当车托吗？他们都是能“治”着执法人员的人！这些人，或带有黑社会性质的痞子混混，或什么媒体的“记者”等等……这些人，或暴力抗法威逼利诱，或巧设机关钓鱼执法者，或胡搅蛮缠专搬某些不利执法人员的条款四处投诉……试问基层执法人员有几个没受过痞子混混的谩骂或殴打？而领导们有谁站出来维护自己职工的权益了？渐渐的基层执法人员心冷了，谁还真正认真去工作，得过且过也不失保护自我的一种措施;再问一线执法者有几个不害怕被所谓的媒体记者钓鱼？某网、某报那谁谁的车，哦，过过，赶紧过！说你这也不行那也不行，你放不放车？不放找媒体！有几个领导禁的住这样折腾？感觉基层执法人员都如小强一样厉害，在这样情况下都能坚挺！所以，在自身安全不能保障，执法措施不硬，法规笼统法律没有尊严的情况下，这个锅还是不要基层执法者来背吧！

5、乱罚款这个锅太重了基层执法者背不起啊！心中一直有个疑惑，就是看新闻媒体曝光乱罚款中司机那句：交了**罚款，也不知罚的啥。然后新闻评论这评论那，最后一个结论：乱罚款！这太搞笑了，司机不违章，你让他交一分钱罚款他都不会交，他为啥被罚心里明白着呢，可偏偏某些新闻媒体无视车辆违章听信司机一家之言，这样就在社会上造成了执法者的负面形象，造成了违章者以后违章的更大胆，造成了广大司机的对抗情绪！造成了现在抗法现象的日益突出！试问某些新闻媒体，你们常年宣传的建设法制社会精神呢？当执法者没有尊严法律没有威严，法制社会何谈建成？

2016年8月18日，交通运输部等五部委发布《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》，这次不同以往，交通运输部一改不注重宣传的作风，在电视、网络、自媒体等大加宣传，让全国广大运输经营业户都知道了交警引导车辆，交通称重卸载，交警实施处罚这一条。以至于交通执法时司机大骂让交通执法人员回去学学五部委的规定！那段时间交通执法人员几乎没法执法，全国都一样交通执法停摆了！

2017年9月4日，交通运输部办公厅、公安部办公厅印发了《规范公路治超执法专项整治行动工作方案》。其中八项制度：二、车货总质量超过限定标准的违法统一由公安交管部门实施处罚；八、运政人员不再单独上路检查货运车辆。

好嘛，交通运输部这是要灭了基层交通运输执法！交通运输部一再强调罚款要交由公安交通部门实施，那么问题来了，自筹自支的基层交通运输部门不罚款要他们喝西北风呢还是喝西北风呢？都知道你交通运输部财大气粗不差钱，可是基层交通运输局差钱啊，罚没收入是他们的一项重要收入啊，基层交通人的工资还很低大多二三千元才，笔者所在的区交通运输局职工二三千元一两千元的都有，更甭提住房公积金了！你们在闭门造车的时候有没有想到基层交通运输局的职工们下一步怎么活的问题？见过坑爹的还没见过这样坑下属单位的！咱能耐大干脆把《公路法》、《公路安全保护条列》、《中华人民共和国道路运输条列》等交通法律法规给废了吧，交通工程建设多来钱又出政绩，执法工作这得罪人的活净惹麻烦拽交通部门的后腿扔了算了，象当年扔交通监理一样，你看人家管不管的好！这个意见和方案是要代替法律的前奏啊！权大于法的意识暴露无遗，重建设轻管理的理念让人叹息！

这样，下一步，交通运输执法人员到底还能怎样执法呢？一不小心乱罚款这口重量级的黑锅是不是又要背上？

6、治不下的超限这锅不能由交通运输执法一家来背！2004年就开始治超，到现在13年了，奥运会都办了，神州十一都上天了，超限却是越治越超，现在百吨王甚至200吨的火车皮都出来了！为什么会这样呢？不可否认，国家为了治超出台了一系列的法律法规，交通运输部也发布了许多令，交通执法从当初的的昌河面包车到现在统一标识的桑塔纳，从一袭军装绿制服到现在不明不白的藏蓝制服，交通部门也是费了老劲了。当然，我们交通运输执法为超限的治理付出的努力也取得了看的见的成绩，大部分车辆都更加守法了不敢超限了，小部分车辆治不了还就真治不了了！这不是戏虐的话，到基层调查一下你们就会知道我说的还真是“真理”！

为什么治不了？那说来话长了，路面执法只能占治超责任的一部分。荷载30+的货车，为什么拉100+还能80码？你工商和质检等部门有没有失职？说好的源头管理，百吨王是怎么跑出来的？七轴、高站帮等发改委公告里没有的车型是怎么上的牌照发的证？规定的一超四罚谁去执行落实了吗？好多政策出来了但它符合实际吗？比如《关于印发规范公路治超执法专项整治行动工作方案的通知》中十不准：七、不准对违法超限超载车辆只罚款不卸载；

7、不准违规收取超限检测费、停车保管费、通行费等费用；

不准这不准那，你站着说话不腰疼，卸载的场地呢？机械人员呢？交通自己的检测设备呢？停车场地呢？你们不要指望基层交通运输部门连工资都扯着人均GDP8000美元后腿不止4000的单位出钱搞建设增设备，款都不让罚了职工都在高坡上引颈喝西北风呢，局长愁的正以头抢地呢！一个好的政策出来了，却没有配套措施，这个政策有么用？基层交通运输部门自筹自支的性质不改变，相关经费的无着落，交通运输执法的趋利性就不难理解了！这样超限还怎么治理？

治不下的超限，喝西北风的基层交通运输执法！他们哪有力气背这样一口大锅！这样，是不是应该有所改变了？

以上所述不针对任何个人，水平有限行文唠叨，望各位交通同仁担待并思考现状，为交通运输执法出谋划策，为保障道路安全畅通贡献一份力量！

下期追踪：山西公路局临汾分局工资两个月都没发啦~~~