先看一组80年代交通执法老照片（照片来源：福州运管）

再看一组城管老照片，当时城管还没有制服，一个红袖章就是他们的标志，主要职责是管理行人乱扔垃圾和随地吐痰。

交通执法感叹：我记得交通部门在七八十年代穿制服风光的时候，工商部门的人员还戴着红袖章围着菜市场转悠，质检部门也只是一个卖称的，税务部门的人员夹着一个包到处求人交税，那时候还没有城管。

当时间轴来到2017年，城管已经成为正规军，逐步转变为国家公务员了，而反观我们的交通行政执法人员呢？穿了几十年的交通制服，还是名不正言不顺（经历了几次脱装），交通行政执法车辆还不是执法执勤类车辆，难道我们交通行政执法不属于国家行政执法类？那我们又属于什么部门呢？

我们执法人员的身份在面临一次又一次的改革中，可能连事业身份都会丢掉，又怎么奢望成为国家公务员呢？这一切的一切又是谁造成的呢？难道这些都要基层执法员来承担？

这么多年来，交通部门领导有谁为交通执法的身份问题开过专题会议，有谁把交通执法队伍建设列为重点工作，又有谁将交通执法并举到公路建设的高度？

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（2006年交通执法纪录片  来源：腾讯视频）

交通运输观察注意到：领导历年工作报告，公路建设是何等篇幅？取得的成就是何等辉煌？而执法建设则一笔带过，融入到党风廉政或精神文明建设中。领导为公路建设开过多少次会议，夙夜在公，孜孜不倦，难道挤出一点时间来研究执法建设就这么难吗？如果真的不在乎执法建设，当年又何不将其一把交给公安交警或工商管理呢？

如果一届一届的交通部门领导真的重视交通行政执法工作，那么从86年交通管理体制改革开始是一个机遇，但是没有抓住，从2004年集中治超又是一个机遇，然后到2009年费改税又是一个机遇，又没有抓住。

左图：城管 右图：交通

2017年，当城管转身为正规军，问我为什么穿他们一样的制服？我哑口无言”